「如果说创业是一个战场，我们（易到）由于缺兵少药，就躲在壕沟里面，听着隆隆的炮声，却连出头的机会都没有。因为我们一冒头就被对手打，只能把头埋在壕沟里面，等待援兵。」

周航用这样一段话来形容他和自己所创建的专车公司易到所经历的 2015 年，语气是意味深长的无奈。

这个从 1994 年就开始创业，行走商海的男人，在 2010 年决心创办一个专车公司来改变中国年轻人的出行方式。创办易到 5 年，他在 2015 年迎来了创业 20 多年以来最痛苦的一年。

2015 年，背靠巨头的后来者滴滴和 Uber 正在进行着专车市场的终极厮杀，而国内这一市场的开拓者易到却被逐渐边缘化。

10 月，拓荒者易到在滴滴和 Uber 的疯狂补贴下独力难支，选择「卖身」乐视。

半年后，周航带着易到杀回来了，其背后是乐视资本的支持。从去年 11 月开始展开的充 100 返 100 活动持续到今天，易到的日订单量超过了 70 万，司机和车源数量均已突破百万。单是 2016 年 1 月 7 日至 9 日三天，易到就完成近 10 亿的充值额，新增 30 多万司机。

目前易到的「充值返现」和「硬件免费日」活动已经常态化，吸引了大批用户和司机的入驻。

如果说 2015 年是一次「小败局」，乐视入局之后的 2016 年，易到开始缓缓走出谷底。经历过低谷的周航，回过头去看来时走过的路，他对商业、人性都有了更深刻的认识，贾跃亭和乐视身上的野蛮与激进也在刺激周航：一个理想主义者开始刺刀见红。

走出低谷

易观国际 2015 年第一季度的数据显示，滴滴专车的活跃用户覆盖率已经以 80.9% 的压倒性优势成为市场第一，但此时的易到至少占据着专车的高端人群市场，处在第二的位置。但夏天来临的时候，易到用车和他的创始人周航一同跌入低谷。

第二季度专车市场前三名的数据变化并不大，82.3%、14.9% 和 10.7%，但三甲的位置里却已经没有了易到的身影，它排名第四，仅占 2.7% 的市场份额。Uber 和神州专车两个后来者，趁着易到的「拐点」，占据先机。

这场危机始于 2014 年秋季。彼时，一笔传闻中来自百度的投资无疾而终，而易到又收到政府政策方面的打压。作为当时专车市场的老大，易到身份醒目，成为政府打击专车这股新生力量的头号对象。

在那段投资的传闻沸沸扬扬的时候，同样在易到关键词之下的新闻「易到被认定非法」也占据各大新闻网站的首页。

而它的对手，滴滴、Uber 进入了新一轮疯狂烧钱作战的阶段。此时的易到，其原本一些优势在此时却束缚了其手脚，导致了后来的一系列错过。

易到原本有一个经过精心布局的股权结构：有一个战略投资者携程，有各个阶段最一流的 VC 和 PE，A 轮投资是 Morningside，到 B 轮是 DCM，从最有钱的主权基金 GIC，到政府支持的宽带资本等都在其背后给予资本支持。

另外一方面是，所有机构的股权比例都几乎持平在 10% 左右。易到由一个管理层的控制董事会，管理层来主导整个公司的发展。这样的结构在公司发展的前期扮演着融洽和谐的管理者身份，周航说，易到的董事会跟他们的关系十分融洽，从来未曾有过不少创业公司都有过的狗血争吵。