最近，高铁、共享单车、支付宝、网购为代表的“中国科技”，被国外青年亲切评选为“新四大发明”。日前ofo创始人戴威在接受采访时表示，相较共享汽车，共享单车利润率方面更好，相较一辆汽车，一辆自行车在成本上更低，所以租金是其主要的收入来源。
人们原本以为，共享单车看中的是用户的押金，沉淀下来数以亿计的资金，才是ofo们大做文章的地方。不过，戴威给出的答案是否定的：“我们没有动那里面的一分钱。”
戴威认为押金在共享单车远期来看是不应该存在的，ofo的押金一直没有动过，他们也在等待国家的相关监管政策出来。其在很多城市都在盈利，最好的城市有40%的净利润，其需要等到规模更大一些才能够实现更大的盈利。
戴威表示，一辆ofo小黄车半年内就能收回成本， 一天平均能被骑4~ 5 次，好一点的城市能骑6~ 7 次，单车一天收入在4~ 7 元左右。
根据计划，到 2017 年底，ofo小黄车将进入 20 个国家，让全球 200 座城市的用户“随时随地有车骑”。
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